Copa da Juventude 2009 – Rio de Janeiro - Búzios

Diário da Copa da Juventude 2009 – Escrito por Peter Dam – Publicação ABCHC



16/07/2009

Búzios, RJ

Céu azul até 14:00 hrs quando começou a esbranquiçar

Vento: Leste / Nordeste 12 - 15 kts com rajadas de 18 kts

Temperatura do Ar: 25°~ 28°

Mar: O swell já começa a aparecer. Amanhã vai ser bom.



Hoje foi um dia clássico de Búzios. Vento na medida, sol forte e água clarinha. Perfeito cenário para uma velejada.

Os sorrisos de todos ao descer a rampa era indicação da alegria de todos. A turma estava feliz mesmo.

O dia já começou agitado. Com o vento na área, muitos velejadores amanheceram no clube... secos para velejar, mas, os portões só abrem às 09:00 hrs... regras. Mas, eles ficaram ali, esperando...

Abriram os portões e a turma invadiu o clube em busca do seu barco e equipamento. Para poder realizar 3 regatas, o programa deu uma acelerada.

Estavam todos muito esperançosos de uma boa velejada hoje, e alguns realmente o tiveram. Outros nem tanto.

Nossa dupla desceu a rampa bem animada e estavam bem relax e confiantes... Mas, o tal do balão com ventão foi um pouco desafiante e eles perderam posições e deixaram de ganhar outras. Estamos, os locais, aqui muito felizes com Diego e Daniel, pois eles estão velejando com vontade e garra e fazendo o possível para dominar o balão. Estamos aqui aplaudindo de pé.... E os dois estão sorridentes... muito bom.

Hoje houveram várias baixas...: A primeira baixa foi nossa representante Catarinense do Laser, com hipotermia. Ela já vinha sofrendo com uma intoxicação alimentar, e o baita vento, ondas e essa fraqueza, acabaram por prejudicar o dia dela. Mas, ela está recuperada, pronta para a próxima de amanhã.

Depois chegou o 420M da Croácia, com o timoneiro sofrendo de intermação... aquela fervida de chaleira dentro da roupa de borracha. Chegou na rampa tontinho, trocando as pernas.

Logo depois, chegou o 420M do Uruguay, que deu uma traulitada em algum outro barco. O 420 deles abriu na junção do casco com convés e tava fazendo muita água.

A dupla dinamarquesa do HC estava com algum problema, já na rampa estavam sendo avisados mas não entenderam bem e seguiram para a água, onde a coisa só piorou para eles. O bujão do casco de bombordo entrou torto e não estava vedando, fazendo com que entrasse muita água. Ao chegarem na raia, foram informados que havia um problema, que eles entenderam ser no leme ou na ferragem do leme. Então levantaram a junção, e foram inspecionar... daí tiraram o pino, para tirar o leme e ver o que estava acontecendo... (e o barco fazendo água) e, aconteceu !!! O pino caiu no mar....!!!! Eles desmontaram o resto do leme, puxaram para bordo e voltaram feito bala para terra. Aqui chegando, foram logo auxiliados pelo Hobie Man, que colocou novo pino e ajustou o leme enquanto o casco botava água para fora. Voltaram em tempo de largar e cravaram um 10°.

A dupla de HC da Bélgica foi o caso do dia. Eles vinham enfiados, de pé embaixo para cruzar a chegada, em disputa acirrada, quando a coisa fedeu. O que eu apurei foi que ao cruzar a linha, juntinho do barco da comissão, eles deram de cara com uma segunda lancha, que estava atrás da comissão. O barco não bateu, mas o timoneiro foi arrancado de bordo do HC com a porrada que ele deu com o ombro nesta tal segunda lancha. Mas, Diego disse que viu tudo, e que o cara deu foi uma embicada e se estatelou contra o próprio mastro, conforme me relatou Bernardo. Eu fui prestar auxílio na ambulância, pois ninguém fala Francês por lá... e o braço esquerdo do cara estava imenso. Após uns instantes em observação, foi levado ao hospital para raios-x e não tinha retornado até minha partida. Amanhã apuro qual das duas versões acima está correta. O que interessa é que o moleque está bem, e o irmão dele também está tranquilo.

Outras Notícias:

Passei um bom tempo conversando com o Hobie Man e aprendi algumas coisas interessantes. Os cascos Hobie EUA são feitos na Austrália, enviados para os EUA onde completam o barco. Ele explicou que as vezes eles fabricam cascos nos EUA, mas geralmente somente para atender demanda interna dos EUA nos casos onde Austrália não consegue fabricar dentro do prazo solicitado.

Foi interessante ouvir ele falar sobre as vantagens do Comptip. Ele também comentou que eles tem notado um crescimento na classe HC16 nos EUA devido ao fato de que grande parte dos grandes velejadores, agora coroas como nós, estão comprando HCs de novo pois agora os filhos tem 16-20 anos. Perguntei porque não se usa balão no 16, se estamos vendo que existe e está sendo usado nos eventos da Juventude. Ele explicou que seria bem fácil ter esta opção, mas que eles preferem manter o HC16 exatamente como está, justamente para manter a tradição e as linhas. Ele disse que existem diversas outras opções de Catamaran com balão.

Yam - lembra o que falamos sobre vento...? Então... por aqui está assim a aposta: Peter 4 x 1 Windguru... Hoje os Ingleses vieram cedo conversar para saber... muito divertido.

Nas fotos:

- Os HCs alinhados na fila para entrar na rampa, após um dia maravilhoso.



- Quando vi isto, pensei, não pode ser... barco zero cheio de água... argh... mas, foi o tal bujão mal instalado.



- Logo cedo as bandeiras indicavam que tinha vento e era dia de velejada



- Nações unidas



- Olha aonde anda o sumido do Afonsinho !







Fotos do campeonato a seguir: Créditos para Dave Kneale / Volvo Ocean Race







Amanhã acaba tudo... uma regata cedo.



Os resultados mais atualizados estão em:

http://www.isafyouthworlds.com/editions/2009/results-hobie16.php

As melhores fotos e filmes do evento em:

http://www.facebook.com/pages/Volvo-Youth-Worlds/93806273347?_fb_noscript=1

Atenção ! Fiquem conectados que continua ...

Bons ventos para todos.



Peter Dam

Praça de Vela

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